En clair
Le superéthanol, couramment appelé E85, est un carburant de substitution composé d'une grande majorité d'éthanol (entre 65 % et 85 %) mélangé à de l'essence sans plomb. Par exemple, un chauffeur indépendant peut utiliser ce carburant pour diviser par deux son budget de plein, à condition que son véhicule soit adapté.
Étymologie
Mot composé du préfixe « super » (évoquant le supercarburant) et de « éthanol » (alcool éthylique issu de la fermentation de matières végétales). Le terme s'est popularisé en France avec le lancement du carburant E85 en 2007.
Exemples concrets
- Une entreprise de services à domicile qui équipe sa flotte de citadines de boîtiers de conversion homologués pour réduire ses charges d'exploitation.
- Un constructeur automobile proposant des modèles « FlexFuel » capables de rouler indifféremment au sans-plomb classique ou au superéthanol.
Ne pas confondre avec…
À ne pas confondre avec le SP95-E10 (qui ne contient que 10 % d'éthanol) ou le biodiesel (destiné aux moteurs diesel et fabriqué à partir d'huiles). Le superéthanol est réservé aux moteurs essence.
Cadre légal & réglementation
L'arrêté du 30 novembre 2017 régit les conditions d'homologation et d'installation des boîtiers de conversion en France. Sur le plan fiscal, le superéthanol bénéficie d'une fiscalité allégée (TICPE réduite) et permet souvent une exonération totale ou partielle du coût de la carte grise selon les régions.
Cas pratiques notables
La réglementation impose que l'installation d'un boîtier de conversion soit effectuée par un installateur agréé pour que la modification soit mentionnée sur la carte grise (mention « Énergie : FE »), condition indispensable pour l'assurance et le contrôle technique.
À retenir
- Économie importante à la pompe malgré une surconsommation de 20 % à 25 %.
- Avantages fiscaux pour les entreprises (récupération de la TVA sur le carburant à 80 % ou 100 %).
- Nécessite un véhicule compatible ou une transformation homologuée.
Synonymes
Antonymes
Questions fréquentes
Le superéthanol abîme-t-il les moteurs ?
Si le véhicule est conçu pour ou équipé d'un boîtier homologué réglé par un professionnel, les risques sont maîtrisés. Sans adaptation, l'acidité de l'éthanol peut endommager certains joints et injecteurs.
Peut-on mélanger E85 et sans-plomb ?
Oui, une fois le véhicule converti ou d'origine FlexFuel, il est possible de mélanger les deux carburants dans n'importe quelle proportion dans le même réservoir.
Conseils pratiques
Pour une gestion de flotte optimale, calculez le point mort de l'investissement : le coût d'un boîtier (environ 800 à 1 200 €) est généralement rentabilisé en moins de 18 mois pour un véhicule roulant 20 000 km/an. Avant toute intervention, vérifiez que l'installateur propose une garantie couvrant les pièces moteur. Pour les aspects fiscaux liés à la TVA, consultez votre expert-comptable.