En clair
Un radar-tronçon est un système de contrôle de la vitesse qui ne mesure pas l'allure à un instant précis, mais calcule la vitesse moyenne d'un véhicule sur une portion de route donnée (souvent entre 2 et 15 kilomètres). Par exemple, si vous parcourez un tronçon de 10 km en 4 minutes alors que la limite de vitesse impose un minimum de 5 minutes, le système détecte automatiquement l'infraction.
Étymologie
Le mot est composé de « radar » (acronyme anglais de Radio Detection and Ranging) et de « tronçon », issu du vieux français désignant une partie coupée d'un objet long. En France, ces dispositifs sont officiellement appelés « équipements de terrain de tronçon de contrôle » (ETTC) depuis leur apparition vers 2012.
Exemples concrets
- Sécurisation des tunnels (comme le Duplex A86) où les freinages brusques devant un radar fixe seraient dangereux.
- Contrôle de vitesse sur des ponts ou des zones de chantiers autoroutiers de longue durée.
Ne pas confondre avec…
Contrairement au radar fixe (ou radar cabine) qui capte une vitesse instantanée à un point « T », le radar-tronçon analyse le comportement sur la durée. Il empêche l'effet « coup de frein » souvent observé à l'approche des radars classiques.
Cadre légal & réglementation
L'installation et l'usage de ces radars sont régis par le Code de la route et font l'objet d'une homologation stricte par le Laboratoire national de métrologie et d'essais (LNE). Le traitement des plaques d'immatriculation est encadré par la CNIL pour garantir la protection des données personnelles.
Cas pratiques notables
Une marge technique est toujours appliquée sur la vitesse moyenne calculée : 5 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h, et 5 % pour les vitesses supérieures à 100 km/h.
À retenir
- Calcule la vitesse moyenne entre un point d'entrée et un point de sortie.
- Le flash est généralement invisible (infrarouge).
- Sanctions identiques aux radars classiques (amendes et retrait de points).
Synonymes
Antonymes
Questions fréquentes
Peut-on éviter l'amende en changeant de file ?
Non, le système identifie les plaques sur toutes les voies de circulation et fait le lien entre l'entrée et la sortie quel que soit le changement de file.
Que se passe-t-il si je m'arrête sur une aire de repos entre les deux bornes ?
Le temps passé à l'arrêt augmentera votre temps total de parcours, ce qui fera baisser votre vitesse moyenne. Cependant, pour toute question sur la contestation d'un PV, il est conseillé de consulter un avocat spécialisé en droit routier.
Conseils pratiques
Pour éviter les infractions involontaires sur ces zones, utilisez le régulateur de vitesse de votre véhicule. Si vous recevez un avis de contravention, vérifiez bien la cohérence des heures d'entrée et de sortie mentionnées. Pour toute décision juridique ou contestation, tournez-vous vers un avocat spécialisé en droit routier.